L’Assemblée a débuté à 19h00 avec 60 participants dont de nombreux élus venus suivre l’actualité du projet. Le vice Pdt aux transport du Conseil Régional Centre Val de Loire, Philippe FOURNIE était aussi présent à nos côtés.
Le Président Daniel TOURNEZ a remercié les participants, les élus présents et ou qui nous ont demandé de bien vouloir les excuser. Il a remercié aussi la commune de Châteauneuf représentée par M. PLISSON d’avoir bien voulu accueillir une fois encore l’Assemblée Générale dans l’espace Florian.
Jean Pierre POINT Vice Président zone Est a fait part de la liste des excusés.
Michelle Perrier, secrétaire, a présenté le rapport d’activité de l’association en rappelant que celui-ci reprenait les points forts mais qu’on pouvait retrouver l’intégralité des actions sur le blog de STAR 45. Elle a fait remarquer de fortes mobilisations et des incompréhensions cette année après avoir appris par la presse le report et la position du Préfet. Son rapport a été adopté à l’unanimité.
Le Trésorier M. Patrick HASLIN a présenté le rapport financier après avoir salué la mémoire de René Ploton un de nos plus fidèles adhérents depuis l’origine de notre association. Nous comptons 124 adhérents, une érosion qui s’explique par le choix opéré cette année de l’association à privilégier l’action par courrier plutôt que par des réunions publiques. Action permise cette année par les dons de 2 associations : pour la sauvegarde du cadre de vie de Châteauneuf et celle de défense des usagers représentée par M Jean Pierre POINT dissoutes que nous remercions encore. M. Surier vérificateur aux comptes a validé les comptes et le bilan financier de STAR45. Le rapport financier a été adopté à l’unanimité.
Daniel TOURNEZ a repris les termes du courrier reçu du Préfet concernant sa décision de ne pas donner suite à l’enquête publique pour clarifier par rapport à ce qui a pu être repris. Il indique clairement « ce projet, dont la finalité d’intérêt général me paraît établie » mais que « les conditions financières de réalisation du projet… tel qu’il a été déposé et soumis à enquête publique, ne sont donc plus réunies et son utilité publique au regard du bilan coûts/avantages, ne peut donc être établie ». Il précise que « le Conseil Régional a décidé de reporter l’engagement financier vers d’autres besoins et le coût du projet a sensiblement augmenté en raison de la restructuration des parkings Gare et Munster à Orléans ».
STAR 45 a par la suite interpelé le Président de Région et l’État pour trouver une solution à cette difficulté financière et à tout le moins permettre aux habitants de l’Est Orléanais une alternative à la situation choquante qu’ils vivent. Elle remercie les grands élus notamment la Député Marianne DUBOIS et le Sénateur Jean Pierre SUEUR pour leur relais fort auprès du gouvernement. En novembre, l’association a été interpelée aussi par des Gilets Jaunes sur le sujet en ce qu’ils subissaient une triple peine :
- financière, avec l’augmentation des taxes et du carburant amputant leur pouvoir d’achat ; Nous avons estimé à 40M€ versée en taxes chaque année par les automobilistes circulant quotidiennement entre Châteauneuf et Orléans dont pour partie à la transition écologique sans en avoir de retour ;
- écologique, les habitants de l’Est ont démontré leur attachement en participant massivement à l’enquête publique pour y relever l’intérêt écologique du projet en économisant quelques 9000t/co² par an. Non seulement ils ne voient rien en retour mais on il est aussi question de les bannir des centres villes avec l’instauration de péages. Une ineptie au regard d’Orléans qui a voté contre le projet pour une question de places de parking à Munster !
- socialement, avec les risques pesant sur les entreprises locales qui, même si elles n’utilisent pas toutes le ferroviaire, ont toujours cette solution de transport en réponse aux augmentations des carburants notamment. Sans compter les accès aux soins, les accès à la RD 2060 accidentogène, le pouvoir d’achat…..
Philippe FOURNIE a rappelé lui aussi son incompréhension car jusqu ‘à l’enquête publique tout se déroulait au mieux et les réserves émises par la commission d’enquête semblaient derrière nous ou traitées. Un besoin aussi de retravailler sur une évolution législative et sur une réponse commune des acteurs locaux. Selon le conseil national des infrastructures il faut augmenter de 20 % du budget infrastructures pour maintenir une partie de l’existant, 50 % pour tout maintenir et 80 % pour prendre en compte de nouveaux projets. Pour lui, dans ces conditions, il n’y aura plus d’électrification de nouvelle ligne ferroviaire à l’avenir. S’agissant de notre ligne, la Région engage quelques millions d’euros en attendant pour maintenir le trafic fret avec celle de Orléans Chartres.
Cette demande d’augmentation de financement rejoint une requête de notre association d’attribuer une part plus importante de la taxe sur les carburants, la TICPE, aux Régions pour financer les projets vers une amélioration écologique des transports.
Christian THOMAS, maire de Mardié, au nom de la Métropole d’Orléans représentée par Bruno MALINVERNO, et la Communauté de Communes des Loges, représentée par son Président Jean Pierre GARNIER, nous a lu le courrier commun aux 6 maires de la ligne dans lequel ils confirment leur intérêt pour une solution alternative innovante et performante en terme de mobilité. Ils réclament à la Région un comité de pilotage rapidement et une étude pour déboucher sur une proposition claire et partagée avant fin 2019. Peu importe le choix du matériel (véhicules sur pneus hydrogène, utiliser ou pas la voie ferrée existante sans mettre en péril le fret….) , mais aussi les question de financement et échéances doivent être présentés.
Le Député Richard RAMOS a lui aussi demandé de travailler davantage autour des maires.
Jean Vincent VALLIES, maire de Chécy, fait part de son mécontentement, pour lui il n’y avait pas de problème financier mais y voit surtout un problème de gouvernance jusque là.
En réponse, Philippe FOURNIE rappelle que les réserves soulevées en seconde partie d’enquête publique concernant les passages à niveau et notamment s’il faut maintenir le 111 à Châteauneuf réclament une ré-étude complète de l’équilibre sur l’ensemble de la ligne ce qui a déjà demandé précédemment plus de 3 ans sans compter les questions de parking et de financement.
Pour Jean Pierre Garnier, la question reste quoi qu’il en soit vitale pour les territoires de la Communauté de Communes des Loges.
Le projet reste donc vital pour diminuer l’enclavement et la sauvegarde de l’Est d’Orléans et nombre d’intervenants dans la salle on fait part de leur mécontentement et ne comprennent pas l’intérêt de devoir remettre tout sur la table. Pour la plupart, quel que soit la source d’énergie (hydrogène, électrique….) à utiliser, il faut trouver le financement et débloquer la situation rapidement.
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